⚙ TEILE FÜR IHR FAHRZEUG FINDEN

Marke

Modell

Baujahr

Motorisierung

Leistung

Fahrzeug nicht gefunden? Schreiben Sie uns — wir finden garantiert eine Lösung für Sie.

oder per HSN / TSN (2.1 & 2.2)

2.1 HSN

2.2 TSN

Twin-Monotube-Projekt-TM872 Felge 9×20 Zoll seidenmatt-schwarz - VW T5, T6, T6.1 (Einzelfelge)

Twin-Monotube-Projekt-TM872 Felge 9×20 Zoll seidenmatt-schwarz - VW T5, T6, T6.1 (Einzelfelge)

Artikelnummer: TMP-FE-AT5-20-BLK
Kategorie: Twin-Monotube-Projekt Felgen
Hersteller: Twin-Monotube-Projekt

Modell:	Twin-Monotube-Projekt-TM872
Farbe/Ausführung:	seidenmatt-schwarz
Felgengröße:	9 x 20 Zoll
Einpresstiefe (ET):	ET +43
Lochkreis:	5×120
Traglast:	bis 900 kg
Mittenloch:	65,1 mm
Zustand:	Neu
Gutachten:	Teilegutachten liegt vor

650,00 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Verfügbar
Lieferzeit: 3 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Beschreibung
Bewertungen

Twin-Monotube-Projekt TM872

Einzelfelge (je Stück) — 9×20 Zoll, seidenmatt-schwarz

Inklusive Teilegutachten für VW T5, T6 und T6.1 — Lochkreis 5×120

Die Twin-Monotube-Projekt TM872 ist speziell für VW T5, T6 und T6.1 ausgelegt (ET +43, Lochkreis 5×120, Mittenloch 65,1 mm) und benötigt keinen Zentrierring. Radabdeckung (KA101/KA201) und Freigängigkeit im Radhaus (KI101/KI201) sind laut Teilegutachten Pflicht.

Montageanleitung Anfahrschutzring (De-/Montage)

Dimension9×20

EinpresstiefeET +43

Lochkreis5×120

Traglastbis 900 kg

Mittenloch65,1 mm

Zentrierringnicht nötig

Fahrzeug-Verwendungsbereich

Wählen Sie Ihr Fahrzeugmodell. Radbefestigung: Bolzen, Kugelbund R = 14 mm, 14×1,5 mm, Anzugsmoment 180 Nm | kein Zentrierring erforderlich (Mittenzentrierung)

Hersteller	Typ	Modelle	kW-Bereich	ABE/EWG-Nr.
Volkswagen	7H**, 7J	T5, T6	62–173	e12001/1160218.. e12001/1160220.. e12001/1160286.. e12001/1160289.. e12007/460130*.. L148

Hersteller	Typ	Modelle	kW-Bereich	ABE/EWG-Nr.
Volkswagen	7HC, 7HMA, 7J0	T6.1	66–150	e12001/1160220.. ab 022055– e12001/1160289.. ab 028944– e12007/460130.. ab 0130*32–

Max. zulässige Achslast: 1.800 kg (Auflage M01). Radabdeckung Vorderachse (KA101) und Hinterachse (KA201) sowie Freigängigkeit im Radhaus (KI101/KI201) erforderlich. Ein Zentrierring wird nicht benötigt. Nach dem Einbau ist eine Anbauabnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfingenieur zwingend erforderlich (Auflage A09).

Zugelassene Reifengröße

Für beide Fahrzeuggruppen identisch – Vorderachse (VA) und Hinterachse (HA) getrennt ausgewiesen.

Achse	Reifengröße	Reifenbezogene Auflagen	Allgemeine Auflagen
VA	275/35 R20	KA101, KI101	A01–A13, M01, RB, V01
HA	275/35 R20	KA201, KI201	A01–A13, M01, RB, V01

Achse	Reifengröße	Reifenbezogene Auflagen	Allgemeine Auflagen
VA	275/35 R20	KA101, KI101	A01–A13, M01, RB, V01
HA	275/35 R20	KA201, KI201	A01–A13, M01, RB, V01

Radtyp TM872 9JX20H2, ET+43, Lochkreis 5×120, Mittenloch 65,1 mm. Zul. Radlast 900 kg, Abrollumfang max. 2400 mm. RDKS-Sensorenhersteller laut Auszug: Alligator, Beru (Auswahl abhängig vom Softwarestand des Fahrzeugs, siehe Hersteller).

Auflagen und Hinweise

Alle Auflagen aus dem Teilegutachten anzeigen

Nachstehende Angaben gelten für Fahrzeuge mit serienmäßigen Karosserie-, Fahrwerks-, Brems- und Lenkungsteilen:

(A01) Das Festsitzen der Radbefestigungsteile und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie folgende Hinweise befolgen: 1. Schrauben Sie bei der Radmontage alle Befestigungsteile gleichmäßig mit der Hand an. 2. Ziehen Sie die Radschrauben/-muttern über Kreuz an. 3. Lassen Sie das Fahrzeug auf den Boden ab und ziehen Sie über Kreuz alle Radbefestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest. 4. Nach einer Fahrstrecke von ca. 50 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile zu überprüfen. 5. Nach einer Fahrstrecke von ca. 200 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile nochmals zu überprüfen.
(A02) Eine Einschraubtiefe von 0,8 × Schraubendurchmesser oder wahlweise mindestens die Einschraubtiefe der serienmäßigen Schraube, falls diese bei gleichem Radwerkstoff geringer gewählt wurde, gilt als ausreichend. Bei einer Einschraubtiefe kleiner als 0,8 × Schraubendurchmesser ist mindestens die Festigkeit der Serienschraube einzuhalten.
(A03) Die Brems-, Lenkungsaggregate und das Fahrwerk mit Ausnahme von Sonder-Fahrwerksfedern müssen, sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden, dem Serienstand entsprechen. Für die Sonder-Fahrwerksfedern muss eine Allgemeine Betriebserlaubnis oder ein Teilegutachten vorliegen; gegen die Verwendung der Rad-/Reifenkombination dürfen keine technischen Bedenken bestehen. Wird gleichzeitig mit dem Anbau der Sonderräder eine Fahrwerksänderung vorgenommen, so ist diese und ihre Auswirkung auf den Anbau der Sonderräder gesondert zu beurteilen.
(A04) Im Fahrzeug vorgeschriebene Fahrzeugsysteme, z.B. Reifendruckkontrollsysteme, müssen nach Anbau der Sonderräder funktionsfähig bleiben.
(A05) Die mindestens erforderlichen Geschwindigkeitsbereiche und Tragfähigkeiten der zu verwendenden Reifen sind unter Zugrundelegung der fahrzeugspezifischen Daten den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Gibt es die Reifengrößen mit den ermittelten Mindestwerten nicht, so sind sie nicht zulässig. Es sind nur Reifen einer gleichen Bauart und achsweise eines Reifentyps zulässig. Bei Verwendung unterschiedlicher Reifentypen auf Vorder- und Hinterachse sind die Hinweise der Fahrzeug- und Reifenherstellers zu beachten.
(A06) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass bei einer Rad-/Reifenkombination eine Freigabe des Reifenherstellers erteilt sein muss.
(A07) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Reifenfülldruck zu beachten ist. Mindestluftdruck beachten.
(A08) Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als erforderlich gefahren werden. Hierbei müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden. Bei Fahrzeugausführungen mit Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzrades darauf zu achten, dass nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.
(A09) Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeuges ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Abschnitt 4 Anlage VIIIb zur StVZO, Fahrzeugtyp und Fahrzeugidentifikationsnummer auf einem Nachweis entsprechend dem im Beispielkatalog zum § 19 StVZO veröffentlichten Muster bescheinigen zu lassen. Siehe Anlage: Anbauabnahme.
(A10) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass die Verwendung von Schneeketten nicht geprüft wurde. Es sei denn, dass für den hier aufgeführten Fahrzeugtyp eine weitere Umrüstmöglichkeit im Gutachten aufgeführt ist.
(A11) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter oder des Tiefbettes angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel zu achten.
(A12) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel bzw. Fahrwerksteilen zu achten.
(A13) Es sind nur schlauchlose Reifen zulässig. Werden keine Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, sind Metallschraubventile mit Befestigung von außen zulässig. Bei Verwendung bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit Fzg.-Schein, Ziff. 6 bzw. Zulassungsbescheinigung Feld T oder bei Verwendung von Winterreifen mit Geschwindigkeitssymbol Q, R, S, T oder H) sind auch Gummiventile zulässig. Werden Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, sind die Hinweise und Vorgaben der Hersteller zu beachten. Die Ventile und Sensoren müssen für den vorgeschriebenen Luftdruck und die Höchstgeschwindigkeit geeignet sein. Die Ventile müssen den Normen E.T.R.T.O., DIN oder Tire and Rim entsprechen und dürfen nicht über den Felgenrand hinausragen.

KA101 – Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein.
KA201 – Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen, unter denselben Bedingungen wie KA101.
KI101 – Durch Nacharbeiten der Radhausinnenwand bzw. der Verkleidung an Achse 1 ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-/Reifenkombination herzustellen.
KI201 – Durch Nacharbeiten der Radhausinnenwand bzw. der Verkleidung an Achse 2 ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-/Reifenkombination herzustellen.
M01 – Aufgrund der geprüften Radfestigkeit darf die max. zulässige Achslast des Fahrzeuges nicht mehr als dem Zweifachen der angegebenen Radlast entsprechen (1.800 kg). Dies gilt auch bei erhöhter Achslast im Anhängerbetrieb gemäß den Fahrzeugpapieren (Feld 22).
RB – Für die Montage der Räder sind nur die vom Radhersteller vorgesehenen Radbefestigungsteile zulässig.
V01 – Weicht der Abrollumfang dieser Reifengröße von den Abrollumfängen der serienmäßigen Reifengrößen ab, ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECER39, § 57 StVZO) liegt. Wird die Anzeige angeglichen, sind die in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) eingetragenen Reifengrößen zu überprüfen.

Anbauabnahme (Auflage A09) Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden Teilegutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer einer Technischen Prüfstelle oder einem Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation zur Durchführung und Bestätigung der vorgeschriebenen Änderungsabnahme vorzuführen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Wird die Felge als 4er-Set oder einzeln verkauft?Dieses Angebot bezieht sich auf eine einzelne Felge (je Stück), 9×20, seidenmatt-schwarz – identisch für Vorder- und Hinterachse einsetzbar.

2. Für welche Fahrzeuge gilt das Teilegutachten?Für VW T5 und T6 (Typen 7H***, 7J*, kW-Bereich 62–173) sowie VW T6.1 (Typen 7HC, 7HMA, 7J0, kW-Bereich 66–150) – bitte passenden Tab wählen.

3. Ist ein Zentrierring erforderlich?Nein. Laut Teilegutachten ist für beide Achsen "ohne" Zentrierring vermerkt – die Felge zentriert sich mit ihrem Mittenloch von 65,1 mm originaläquivalent.

4. Welche Reifengrößen sind zugelassen?2 Größe(n) pro Achse, identisch für beide Fahrzeuggruppen – siehe Tabelle oben.

5. Wie hoch ist die zulässige Traglast?Bis zu 900 kg Radlast pro Felge. Die maximal zulässige Achslast beträgt entsprechend 1.800 kg (Auflage M01), max. Abrollumfang 2400 mm.

6. Welches Anzugsmoment ist vorgeschrieben?180 Nm mit Bolzen, Kugelbund R = 14 mm, Gewinde 14×1,5 – für beide Achsen und beide Fahrzeuggruppen gleich. Nach ca. 50 km und 200 km nachziehen (Auflage A01).

7. Was bedeuten die Auflagen KA101/KA201?Vorgeschriebene Radabdeckung: KA101 an der Vorderachse, KA201 an der Hinterachse.

8. Was bedeuten die Auflagen KI101/KI201?Vorgeschriebene Nacharbeit an der Radhausinnenwand/Verkleidung zur ausreichenden Freigängigkeit – KI101 Vorderachse, KI201 Hinterachse.

9. Ist nach dem Einbau eine TÜV-Abnahme nötig?Ja. Gemäß Auflage A09 ist nach dem Einbau zwingend eine Anbauabnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfingenieur erforderlich.

10. Können RDKS-Sensoren verbaut werden?Laut PSA-Datenauszug sind Sensoren der Hersteller Alligator und Beru gelistet; die konkrete Ausführung hängt vom Softwarestand des Fahrzeugs ab – bitte beim Radhersteller rückfragen.

11. Was ist der Unterschied zwischen den beiden Tabs T5/T6 und T6.1?Technisch identische Felge und Reifengröße(n) – lediglich Typschlüssel, ABE/EWG-Nummern und der zulässige kW-Bereich unterscheiden sich je nach Baureihe.

12. Gilt das Teilegutachten auch für den VW Amarok?Für diese Ausführung nicht zutreffend – siehe Fahrzeugtabelle oben für die tatsächlich geprüften Modelle.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Twin-Monotube-Projekt GmbH
Im Seefeld 17
Hauenstein, , 76846
info@deimann-fahrwerktechnik

Es gibt noch keine Bewertungen.