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4x Felgen TSW Bathurst silver/mirror cut face 10x20 ET40 für Ford Mustang LAE 5x114,3

4x Felgen TSW Bathurst silver/mirror cut face 10x20 ET40 für Ford Mustang LAE 5x114,3

Artikelnummer: 2010BAT405114S76MustangLAE
Kategorie: TSW Felgen
Hersteller: TSW

Modell:	TSW Bathurst (4er Set)
Farbe:	SILBER / GLANZ GEDREHT
Felgengröße:	10 x 20 Zoll
Einpresstiefe (ET):	40 mm
Lochkreis:	5 x 114,3 mm
Mittenlochbohrung:	76,1 mm
Zustand:	Neu
Gutachten:	TÜV-Teilegutachten (bitte Fahrzeugverwendungsbereich prüfen)

1.949,00 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Verfügbar
Lieferzeit: 3 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

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Beschreibung
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TSW Bathurst

Komplett-Set: 4 Stück Offroad-Felgen — 10×20 Zoll

Inklusive Teilegutachten für Ford Mustang Typ LAE (ab Modelljahr 2015, inkl. Facelift 2018)

Die TSW Bathurst 10×20 ET40 im Finish Silver Mirror-Cut ist für Ford Mustang Typ LAE (ab Modelljahr 2015, inkl. Facelift 2018) mit Lochkreis 5×114,3 mm zugelassen. Mit einer geprüften Radlast von 725 kg (bei U = 2300 mm) und einem beiliegenden Teilegutachten sind die Voraussetzungen für den Straßenbetrieb erfüllt. Ein Zentrierring 76,1-70,6 ist laut Gutachten erforderlich.

2 Reifengrößen sind geprüft. Radbefestigung: Muttern, Kegel 60°, 14×1,5 mm – 200 Nm. Das markante Design verleiht dem Fahrzeug eine kraftvolle Offroad-Optik.

Dimension10 × 20

EinpresstiefeET +40

Lochkreis5 × 114,3

Traglast725 kg

Mittenloch76,1 mm

Zentrierring76,1→70,6

Fahrzeug-Verwendungsbereich

Radbefestigung: Muttern, Kegel 60°, 14×1,5 mm – 200 Nm | Zentrierung: Zentrierring 76,1→70,6 mm

Hersteller	Typ	Bezeichnung	kW-Bereich	Gen.-Nr.
FORD	LAE	Mustang	213–233	e132007/461551*.. (ab MJ 2015, inkl. Facelift 2018)
FORD	LAE	Mustang	310–338	e132007/461551*.. (ab MJ 2015, inkl. Facelift 2018)

Zugelassene Reifengrößen

Die folgenden Kombinationen sind laut Teilegutachten für den Einsatz an Vorder- und Hinterachse geprüft (Auflagen und Hinweise siehe unten):

Vorderachse (Achse 1)

Reifengröße	Auflagen und Hinweise
255/35 R 20	A01–A13, AK1, KA101, M01, R015, Z1

Hinterachse (Achse 2)

Reifengröße	Auflagen und Hinweise
275/35 R 20	A01–A13, AK1, KA201, M01, R015, Z1

Der erforderliche Geschwindigkeitsindex und die Tragfähigkeit sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen (Auflage A05). Gültig ab Fertigung 01.03.2019. Die Kombination mit Fahrzeugtieferlegungen wurde nicht geprüft.

Auflagen und Hinweise

Alle Auflagen aus dem Teilegutachten anzeigen

Raddaten – Radtyp WAP N756D 20X10J ET40 (einteilig, mittenzentriert); Lochkreis/-zahl 5/114,3; Mittenloch 76,1 mm; Einpresstiefe 40 mm; zul. Radlast 725 kg; zul. Abrollumfang 2300 mm; gültig ab Fertigung 01.03.2019; Zentrierringe: Achse 1 und 2: 76,1>70,6; Distanzscheiben: ohne; RDKS-Hersteller: Alligator, Beru.
A01 – Das Festsitzen der Radbefestigungsteile und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie folgende Hinweise befolgen: 1. Schrauben Sie bei der Radmontage alle Radbefestigungsteile gleichmäßig mit der Hand an. 2. Ziehen Sie die Radschrauben/-muttern über Kreuz an. 3. Lassen Sie das Fahrzeug auf dem Boden ab und ziehen Sie über Kreuz alle Radbefestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest. 4. Nach einer Fahrstrecke von ca. 50 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile zu überprüfen. 5. Nach einer Fahrstrecke von ca. 200 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile nochmals zu überprüfen.
A02 – Eine Einschraubtiefe von 0,8 x Schraubendurchmesser oder wahlweise mindestens die Einschraubtiefe der serienmäßigen Schraube, falls diese bei gleichem Radwerkstoff geringer gewählt wurde, gilt als ausreichend. Bei einer Einschraubtiefe kleiner als 0,8 x Schraubendurchmesser ist mindestens die Festigkeit der Serienschraube einzuhalten.
A03 – Die Brems-, Lenkungsaggregate und das Fahrwerk mit Ausnahme von Sonder-Fahrwerksfedern müssen, sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden, dem Serienstand entsprechen. Für die Sonder-Fahrwerksfedern muss eine Allgemeine Betriebserlaubnis oder ein Teilegutachten vorliegen; gegen die Verwendung der Rad-/Reifenkombination dürfen keine technischen Bedenken bestehen. Wird gleichzeitig mit dem Anbau der Sonderräder eine Fahrwerksänderung vorgenommen, ist diese und ihre Auswirkung auf den Anbau der Sonderräder gesondert zu beurteilen.
A04 – Im Fahrzeug vorgesehene Fahrzeugsysteme, z.B. Reifendruckkontrollsysteme, müssen nach Anbau der Sonderräder funktionsfähig bleiben.
A05 – Die mindestens erforderlichen Geschwindigkeitsbereiche und Tragfähigkeiten der zu verwendenden Reifen, sind unter Zugrundelegung der fahrzeugspezifischen Daten den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Gibt es die Reifengrößen mit den ermittelten Mindestwerten nicht, so sind sie nicht zulässig. Es sind nur Reifen auf Bauart und achsweise eines Reifentyps zulässig. Bei Verwendung unterschiedlicher Reifentypen auf Vorder- und Hinterachse sind die Hinweise des Fahrzeug- und Reifenherstellers zu beachten.
A06 – Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass bei einer Rad-/Reifenkombination eine Freigabe des Reifenherstellers erteilt sein muss.
A07 – Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Reifenfülldruck bzw. Mindestluftdruck zu beachten ist.
A08 – Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als erforderlich gefahren werden. Hierbei müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden. Bei Fahrzeugausführungen mit Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzrades darauf zu achten, dass nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.
A09 – Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeuges ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation oder einen Angestellten nach Abschnitt 4 der Anlage VIIIb zur StVZO unter Angabe von Fahrzeughersteller, Fahrzeugtyp und Fahrzeugidentifikationsnummer auf einem Nachweis entsprechend dem im Beispielkatalog zum §19 StVZO veröffentlichten Muster bescheinigen zu lassen. Siehe Anlage: Anbauabnahme.
A10 – Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass die Verwendung von Schneeketten nicht geprüft wurde. Es sei denn, dass für den hier aufgeführten Fahrzeugtyp eine weitere Umrüstmöglichkeit im Gutachten aufgeführt ist.
A11 – Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter oder des Tiefbettes angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel zu achten.
A12 – Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel bzw. Fahrwerksteilen zu achten.
A13 – Es sind nur schlauchlose Reifen zulässig. Werden keine Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, sind Metallschraubventile mit Befestigung von außen zulässig. Bei Verwendung bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, Fzg.-Schein, Ziff. 6 bzw. Zulassungsbescheinigung Feld T oder bei Verwendung von Winterreifen mit Geschwindigkeitssymbol Q, R, S, T oder H) sind auch Gummiventile zulässig. Werden Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, so sind die Hinweise und Vorgaben der Hersteller zu beachten. Die Ventile und Sensoren müssen für den vorgeschriebenen Luftdruck und die Höchstgeschwindigkeit geeignet sein. Die Ventile müssen den Normen E.T.R.T.O., DIN oder Tire and Rim entsprechen und dürfen nicht über den Felgenrand hinausragen.
AK1 – Bei Kombinationen aus den angegebenen Reifenausführungen sind die unterschiedlichen Abrollumfänge sowie die vom Hersteller vorgegebenen Serienbereifungen zu beachten. Dies gilt insbesondere für die zulässigen Reifenbreiten an Vorder- und Hinterachse, von deren Differenz unter Umständen nicht abgewichen werden darf.
KA101 – Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein.
KA201 – Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein.
M01 – Aufgrund der geprüften Radfestigkeit darf die max. zulässige Achslast des Fahrzeuges nicht mehr als den Zweifachen der auf Seite 1 dieser Anlage angegebenen Radlast entsprechen. Dies gilt auch bei erhöhter Achslast im Anhängerbetrieb gemäß den Fahrzeugpapieren (Feld 22).
R015 – Die maximale Differenz der Abrollumfänge ist herstellerbedingt zu beachten. Diese kann von den allgemein gültigen Standards abweichen.
Z1 – Der Gültigkeitsbereich bei der Erstellung beinhaltet Fahrzeuge, deren Typgenehmigungsnummer mind. 6 Monate vor dem Ausstellungsdatum zugelassen wurde. Siehe hierzu Feld 6 der Zulassungsbescheinigung. Wird die Typgenehmigungsnummer des jeweiligen Fahrzeugs nach dem Erstellungsdatum des Gutachtens in seinem Bereich erweitert oder geändert, verliert das Gutachten seine Gültigkeit.

Abnahme des Anbaus Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden Teilegutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer einer Technischen Prüfstelle oder einem Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation zur Durchführung und Bestätigung der vorgeschriebenen Änderungsabnahme vorzuführen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Umfasst das Set 4 Felgen?

Ja, dieses Angebot bezieht sich auf einen kompletten Satz bestehend aus 4 TSW Bathurst Offroad-Felgen (10×20, ET40, 5×114,3) im Finish Silver Mirror-Cut.

2. Für welche Fahrzeuge gilt das Gutachten?

Für Ford Mustang Typ LAE (ab Modelljahr 2015, inkl. Facelift 2018) – ausschließlich die in der Tabelle „Fahrzeug-Verwendungsbereich“ genannten Typen und kW-Bereiche mit Lochkreis 5×114,3 mm.

3. Sind alle Varianten zugelassen?

Es gelten die Typ-, kW- und Genehmigungsangaben der Fahrzeugtabelle. Fahrzeuge, die dort nicht aufgeführt sind, fallen nicht unter dieses Teilegutachten.

4. Wird ein Zentrierring benötigt?

Ja. Laut Gutachten ist ein Zentrierring 76,1→70,6 mm erforderlich (Mittenloch Felge 76,1 mm).

5. Wie hoch ist die maximale Traglast?

Die Felge ist für eine geprüfte Radlast von 725 kg (bei U = 2300 mm) ausgelegt.

6. Darf ich Schneeketten verwenden?

Die Verwendung von Schneeketten wurde nicht geprüft (Auflage A10) und ist daher nicht freigegeben, sofern das Gutachten keine weitere Umrüstmöglichkeit nennt.

7. Muss ich den Tacho angleichen?

Das Gutachten enthält keine eigene Tachometer-Auflage. Der zulässige Abrollumfang beträgt 2.300 mm; bei Kombinationen unterschiedlicher Reifen sind die Abrollumfänge und die Serienbereifung zu beachten (Auflagen AK1 und R015). Die Tachoanzeige ist anhand der gewählten Reifen zu prüfen.

8. Was gilt für das Reifendruckkontrollsystem (RDKS)?

Ja, Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystem (RDK): Die Radsensoren werden in den Sonderrädern gemäß Herstelleranweisung montiert, nach der Radmontage ist das System gemäß Herstellerangabe neu zu initialisieren (Auflage A04).

9. Wie werden die Räder montiert?

Radbefestigung: Radmuttern 14×1,5 mm, Kegel 60°, Anzugsmoment 200 Nm.

10. Ist ein Fahrwerk bzw. eine Höherlegung erforderlich?

Nein. Die Radabdeckung muss je nach Reifengröße hergestellt werden (Auflagen KA101 / KA201).

11. Ist eine TÜV-Abnahme erforderlich?

Ja, nach dem Einbau ist eine Änderungsabnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfingenieur einer Technischen Prüfstelle zwingend erforderlich.

12. Sind Tieferlegungen zulässig?

Die Kombination mit Fahrzeugtieferlegungen wurde nicht geprüft und muss ggf. gesondert begutachtet werden.

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