Die RID R01 9×18 ET+20 im Finish Matt-Schwarz mit Chrom-Einsätzen ist für drei Generationen des Ford F-150 zugelassen: F-150 XI (MJ. 2004–2008, 150–224 kW), F-150 XII (MJ. 2009–2014, 150–307 kW) und F-150 XIII (ab MJ. 2015, 186–336 kW). Mit Lochkreis 6×135 mm und einer geprüften Radlast von bis zu 1.100 kg erfüllt dieses Set alle Anforderungen für den legalen Straßenbetrieb.
Vier Reifengrößen von 265/65 R18 bis 305/60 R18 sind geprüft und zugelassen. Das Mittenloch beträgt 87,1 mm — das Rad ist mittenzentriert, ein Zentrierring ist an keiner Achse erforderlich. Bitte beachten: Die F-150 XIII -Generation (ab MJ. 2015) verwendet Radmuttern M14×1,5 , während F-150 XI und XII M14×2,0 -Muttern benötigen. RDKS-Sensoren der Hersteller Alligator und Beru sind zugelassen. Gültig ab 01.06.2020 (Radtyp R01 18X9J 6). Das markante Matt-Schwarz-Design mit Chrom-Einsätzen verleiht dem Fahrzeug eine sportlich-elegante Offroad-Optik.
Dimension 9 × 18
Einpresstiefe ET +20
Lochkreis 6 × 135
Traglast bis 1.100 kg
Mittenloch 87,1 mm
Zentrierring ohne
Fahrzeug-Verwendungsbereich
FORD F-150 (US-Import, EBE) | Mutter, Kegel 60° | XI / XII: M14×2,0 • XIII: M14×1,5 | 180 Nm | kein Zentrierring | gültig ab 01.06.2020
Radbefestigung: Radmuttern M14×2,0 , Kegel 60°, 180 Nm.
Radbefestigung: Radmuttern M14×2,0 , Kegel 60°, 180 Nm.
Radbefestigung: Radmuttern M14×1,5 , Kegel 60°, 180 Nm – abweichendes Gewinde gegenüber XI / XII!
←
F-150 XI F-150 XII F-150 XIII
→
●) Diese Fahrzeuge sind als US-Importfahrzeuge in Deutschland ausschließlich über eine Einzelbetriebserlaubnis (EBE) gemäß § 21 StVZO zugelassen. Die Felgen sind für technisch identische Fahrzeuge verwendbar; dies ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen gemäß § 19/21 StVZO zu bestätigen.
Wichtige Hinweise für alle Generationen: Kein Zentrierring erforderlich — Mittenloch 87,1 mm, Rad ist mittenzentriert (identisch mit F-150-Nabenbohrung).F-150 XI (2004–2008): Radmuttern M14×2,0 , 180 Nm — Auflagen VA und HA: KA101 .F-150 XII (2009–2014): Radmuttern M14×2,0 , 180 Nm — Auflagen VA und HA: KA201 .F-150 XIII (ab 2015): Radmuttern M14×1,5 , 180 Nm (abweichendes Gewinde!) — Auflagen VA und HA: KA201 . Max. Achslast: 2.200 kg (M01). Gültig ab 01.06.2020.
Zugelassene Reifengrößen
Vorderachse (VA) und Hinterachse (HA) | ET+20, Radlast 1.100 kg, Abrollumfang max. 2.500 mm | gültig ab 01.06.2020
KA101 = Radabdeckung VA und HA | V01 gilt für alle 4 Reifengrößen | max. Abrollumfang 2.500 mm | RDKS: Alligator, Beru
KA201 = Radabdeckung VA und HA | V01 gilt für alle 4 Reifengrößen | max. Abrollumfang 2.500 mm | RDKS: Alligator, Beru
KA201 = Radabdeckung VA und HA | V01 gilt für alle 4 Reifengrößen | max. Abrollumfang 2.500 mm | RDKS: Alligator, Beru
←
F-150 XI F-150 XII F-150 XIII
→
Auflagen und Hinweise
Alle Auflagen aus dem Teilegutachten anzeigen
Nachstehende Angaben gelten für Fahrzeuge mit serienmäßigen Karosserie-, Fahrwerks-, Brems- und Lenkungsteilen (gültig für Ford F-150 Typ XI, XII und XIII):
(A01) Das Festsitzen der Radbefestigungsteile und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie folgende Hinweise befolgen: 1. Schrauben Sie bei der Radmontage alle Befestigungsteile gleichmäßig mit der Hand an. 2. Ziehen Sie die Radschrauben/-muttern über Kreuz an. 3. Lassen Sie das Fahrzeug auf den Boden ab und ziehen Sie über Kreuz alle Radbefestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest. 4. Nach einer Fahrstrecke von ca. 50 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile zu überprüfen. 5. Nach einer Fahrstrecke von ca. 200 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile nochmals zu überprüfen.
(A02) Eine Einschraubtiefe von 0,8 × Schraubendurchmesser oder wahlweise mindestens die Einschraubtiefe der serienmäßigen Schraube ist einzuhalten, falls diese bei gleichem Radwerkstoff geringer gewählt wurde. Bei einer Einschraubtiefe kleiner als 0,8 × Schraubendurchmesser ist mindestens die Festigkeit der Serienschraube einzuhalten.
(A03) Die Brems-, Lenkungsaggregate und das Fahrwerk mit Ausnahme von Sonder-Fahrwerksfedern müssen, sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden, dem Serienstand entsprechen. Für die Sonder-Fahrwerksfedern muss eine Allgemeine Betriebserlaubnis oder ein Teilegutachten vorliegen; gegen die Verwendung der Rad-/Reifenkombination dürfen keine technischen Bedenken bestehen. Wird gleichzeitig mit dem Anbau der Sonderräder eine Fahrwerksänderung vorgenommen, so ist diese und ihre Auswirkung auf den Anbau der Sonderräder gesondert zu beurteilen.
(A04) Im Fahrzeug vorgeschriebene Fahrzeugsysteme, z.B. Reifendruckkontrollsysteme, müssen nach Anbau der Sonderräder funktionsfähig bleiben.
(A05) Die mindestens erforderlichen Geschwindigkeitsbereiche und Tragfähigkeiten der zu verwendenden Reifen sind unter Zugrundelegung der fahrzeugspezifischen Daten den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Gibt es die Reifengrößen mit den ermittelten Mindestwerten nicht, sind sie nicht zulässig. Es sind nur Reifen einer Bauart und achsweise eines Reifentyps zulässig. Bei Verwendung unterschiedlicher Reifentypen auf Vorder- und Hinterachse sind die Hinweise des Fahrzeug- und Reifenherstellers zu beachten.
(A06) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass bei einer Rad-/Reifenkombination eine Freigabe des Reifenherstellers erteilt sein muss.
(A07) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Reifenfülldruck bzw. Mindestluftdruck zu beachten ist.
(A08) Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als erforderlich gefahren werden. Hierbei müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden. Bei Fahrzeugausführungen mit Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzrades darauf zu achten, dass nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.
(A09) Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeuges ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen angestellten Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Abschnitt 4 der Anlage VIIIb zur StVZO unter Angabe von Fahrzeughersteller, Fahrzeugtyp und Fahrzeugidentifikationsnummer bestätigen zu lassen. Siehe Anlage: Anbauabnahme (§ 19 StVZO).
(A10) Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, dass die Verwendung von Schneeketten nicht geprüft wurde. Es sei denn, dass für den hier aufgeführten Fahrzeugtyp eine weitere Umrüstmöglichkeit im Gutachten aufgeführt ist.
(A11) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter oder des Tiefbettes angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel zu achten.
(A12) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter angebracht werden. Bei Anbringung der Klebegewichte im Felgenbett ist auf einen Mindestabstand von 2 mm zum Bremssattel bzw. Fahrwerksteilen zu achten.
(A13) Es sind nur schlauchlose Reifen zulässig. Werden keine Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, sind Metallschraubventile mit Befestigung von außen zulässig. Bei Verwendung bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h sind auch Gummiventile zulässig. Werden Ventile mit RDKS/TPMS verwendet, so sind die Hinweise und Vorgaben der Hersteller zu beachten. Kompatible RDKS-Hersteller: Alligator, Beru .
KA101 – Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein. (gilt für F-150 XI an VA und HA)
KA201 – Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein. (gilt für F-150 XII und XIII an VA und HA)
M01 – Aufgrund der geprüften Radlast darf die max. zulässige Achslast des Fahrzeuges nicht mehr als dem Zweifachen der auf Seite 1 dieser Anlage angegebenen Radlast entsprechen (2 × 1.100 kg = 2.200 kg). Dies gilt auch bei erhöhter Achslast im Anhängerbetrieb gemäß den Fahrzeugpapieren (Feld 22).
R016 – Es sind an allen Achsen die gleichen Reifendimensionen zu verwenden.
RB – Für die Montage der Räder sind nur die vom Radhersteller vorgesehenen Radbefestigungsteile zulässig.
V01 – Weicht der Abrollumfang dieser Reifengröße von den Abrollumfängen der serienmäßigen Reifengrößen ab, ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE R39, § 57 StVZO) liegt. (gilt für alle 4 Reifengrößen)
Abnahme des Anbaus (A09) Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden Teilegutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer einer Technischen Prüfstelle oder einem Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation zur Durchführung und Bestätigung der vorgeschriebenen Änderungsabnahme vorzuführen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
1. Umfasst das Set 4 Felgen? Ja, dieses Angebot umfasst 4 RID R01 Offroad-Felgen (9×18, ET+20, 6×135) im Matt-Schwarz-Finish mit Chrom-Einsätzen.
2. Für welche F-150-Generationen gilt das Gutachten? F-150 XI (150–224 kW, MJ 2004–2008), F-150 XII (150–307 kW, MJ 2009–2014) und F-150 XIII (186–336 kW, ab MJ 2015).
3. Ist ein Zentrierring erforderlich? Nein. Das Mittenloch beträgt 87,1 mm — identisch mit der Nabenbohrung des F-150. Das Rad ist mittenzentriert, kein Zentrierring an keiner Achse erforderlich.
4. Welche Radmuttern werden benötigt? F-150 XI und XII: M14×2,0 , Kegel 60°, 180 Nm. F-150 XIII (ab 2015): M14×1,5 , Kegel 60°, 180 Nm — abweichendes Gewinde beachten!
5. Wie hoch ist die Traglast? Bis zu 1.100 kg pro Felge, max. Abrollumfang 2.500 mm. Die zul. Achslast darf 2.200 kg nicht überschreiten (Auflage M01: 2 × 1.100 kg).
6. Welche Reifengrößen sind geprüft? 4 Größen: 265/65 R18, 275/65 R18, 285/65 R18 und 305/60 R18. Alle mit Auflage V01 (Tachometernachweis erforderlich).
7. Ist ein Tachometernachweis erforderlich (V01)? Ja, für alle 4 geprüften Reifengrößen. Der Abrollumfang weicht von der Serienbereifung ab; Nachweis gemäß 75/443/EWG, ECE R39 und § 57 StVZO ist stets erforderlich.
8. Dürfen Schneeketten verwendet werden? Die Verwendung von Schneeketten wurde im Teilegutachten nicht geprüft (Auflage A10). Eine Rückfrage beim Fahrzeughersteller ist empfehlenswert.
9. Welche RDKS/TPMS-Sensoren sind kompatibel? Gemäß Teilegutachten sind RDKS-Sensoren der Hersteller Alligator und Beru an Vorder- und Hinterachse zugelassen (Auflage A13).
10. Was bedeutet EBE (●)? Der Ford F-150 ist in Deutschland ausschließlich als US-Importfahrzeug über eine Einzelbetriebserlaubnis (EBE) gemäß § 21 StVZO zugelassen. Der Felgeneinbau ist durch einen Sachverständigen gemäß § 19/21 StVZO zu bestätigen.
11. Sind Distanzscheiben verbaut? Nein. Das Teilegutachten gilt ausdrücklich ohne Distanzscheiben an Vorder- und Hinterachse.
12. Ist eine TÜV-Abnahme erforderlich? Ja. Nach dem Einbau ist eine Änderungsabnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen nach § 19 StVZO zwingend erforderlich (Auflage A09).
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
WVA GmbH
Es gibt noch keine Bewertungen.
